大型宇宙飞船，重量则超过1800万吨，两者根本不是同一个数量级的。

其中发动机提供的充沛动能，更是载人宇宙飞船突破大气层、进入太空的重中之重。

目前主流的技术，主要是发动机控制燃料和氧化剂混合燃烧后，向外急速喷出高温高速的气体，以此为反作用力，推动航天器加速进入太空。

但夏国走的技术路线更先进得多。在控制了小型聚核变的应用技术后，夏国就相当于拥有了可以媲美太阳的能源，小型聚核变无论在产生的能量还是成本上，都远远超过了主流的以液氧煤油、液氧液氢、液氧甲烷等氧化剂和燃料为核心的化学燃料组合。

后羿号火星探测器能实现超越当今时代的超高航速，关键就在于实现了小型聚变技术在发动机上的应用。

现在，为了给庞大的宇宙飞船提供更充沛的动力，聚变反应堆的应用要更进一步，实现从“小型化”转化为“中型化集群”，并要尽可能地将能源转换功率提升至85%以上。

哪怕解决了能源的问题，想研发出与之匹配的发动机仍是面对重重困难。

起码要攻克的技术就包括：高效、稳定、长寿命推力室技术，大功率、高效涡轮泵技术，以及发动力的集群技术。

而上述这些技术又涉及到材料学、动力学、热能学、电力学等诸多学科，只有将上述技术难点一一攻克，才可能实现发动机在长时间的高功率运作下，依然有较高寿命裕度的目标。

按正常的科技速度，想达到上述目标，起码要三五十年的研究时间。

幸而夏国有两大优势，足以将这个时间缩短到五年内——这也是“向火星进发五年计划”中“五年”时间的由来。

第一个优势是由宁宗训和纪秀玉担任副总工程师。这对院士夫妻俩早就在二十年多年前，就根据那神秘预言里附带的设计草图，带着庞大的科研团队长期研究“诺亚方舟”式的空中堡垒，对于超大动力发动机技术的持久运转、集群化供能的研究极为深入，而且已能直接投入实践。

第二个优势自然有秦克在。

秦克作为世界最顶尖的全子学科精通的神级物理学家，又拥有SS级黑科技知识《一种适用于进行大规模移民的超高速宇宙飞船设计图全系列》，可以说是对超高速宇宙飞船的所有建造细节了然于胸，当中就包括全新型的次世代动力系统“X108AII”。

这种被命名为“X108AII”次世代的动力系统无论性能功率还是架