港岛铜锣湾的百德新街（22.5万平方尺）的商住项目，这个项目预计可以修建近2000个住宅单元，还有大量的商业楼面；

九龙油麻地的渡船街地块（20.6万平方尺）的新‘德福花园’，这个项目预计可以修建3000个住宅单元（地积比较大）

港岛铜锣湾的希云街地块（15.5万平方尺）的商住项目，这个项目预计可以修建1500个住宅左右。

这是比较大的三个项目，而且也是必须在1959~1964年这段时间开发。

目前，长江置业的储备地皮是130.8万平方尺，除掉三个大项目，依旧还有六七十万平方尺的面积。当然，地皮会一直在1959~1962年购买的。

醉酒湾，中天拆船厂。

岸边有一排铁皮房，那是工人们休息的地方，也是执勤的地方。

铁皮房前面是一些拆卸下来的钢铁，被分隔成约50~80公分的方块形状。由于商船、军舰的所用钢铁都是比较好的，所以这些拆卸下来的钢铁非常值钱，可以直接卖给日本，亦可以卖给香港的钢铁厂。

林志超站在岸边，身边是邓忠发等管理层，在陪同他考察。

他看着滩涂上一艘万吨货船，讲道：“冲摊拆船，是成本最低的拆船方式，但也是最容易污染环境的拆船方式。”

似是有感而发，但却没有反对的意思！

所谓冲摊拆船，就是字面上的意思，即在大潮时，将货船开足马力，或用航拖轮牵引，以最大的速度向岸边的浅滩去冲去，然后进行作业。由于货船已经搁浅，人工便可以直接进行拆解，无需借助多少机械。

这种方式有两种坏处：

第一，污染较严重，但在这个时代是普遍的做法。后世由香港制定的《香港公约》（也是世界第一个由华夏制定的公约），在2009年发布后，明确禁止‘冲滩拆船’，当然孟加拉国和印度这两个拆船大国，并没有完全遵守，这里面涉及很多人的利益，很难实行。

第二，对工人比较危险。由于全靠人工进行拆解，危险性自然是非常大的。

当然这种拆船坏处那么多，好处只有一个，那就是‘成本低’。

所以林志超也不可能去修建硬化的拆船厂。若真是那样，不被人笑成傻瓜才怪。

邓忠发迎合林志超的观点，说道：“全世界都差不多是这种拆船方法，对于污染问题，我们只能尽可能做得好一些。”

林志超点点