我选择法国。”
林志超不客气的戳穿道:“奥纳西斯先生,据我所知,日本每年造船的客户中,已经有相当一部分欧美客户。”
言下之意,欧美客户都已经去日本造船,你还抱着这种观点,真是无可救药了。事实上,日本每年造船下水的总吨位,已经占据世界的45%左右,马上就要占世界造船一半的份额。wap.bΙQμGètν.net
这个成绩,很难被后面的国家打破了。
奥纳西斯顿时无言以对,他压根没想到,林志超能一击致命;当然他的观点也没错,但只是前几年的欧美船东观念,最近两三年这种观点已经渐渐消失了。
林志超见状,反问道:“奥纳西斯先生,法国一艘VLCC需要多少钱?”
欧洲的英法德都是传统造船强国,但现在已经是日暮西山了。
奥纳西斯说道:“大概需要3000万美金,总吨位是22.2万吨!”
这足足贵了25%,日本就算涨价两次后,也仅需2400万美金左右。
林志超笑着说道:“太贵了!”
这不是当冤大头嘛!
林志超在英法德造船,都是造1~2万吨的货轮,有一些特殊要求,在这一点英法德稍微好一些;当然,若不是考虑政Z因素,也不会去造。
大家聊着造船业的事情,并没有直接谈生意,期间奥纳西斯有意试探林志超有多少船只会下水,林志超给搪塞过去。
这一次他和埃克森的谈判,掌握主动的依旧是环球集团。
次日。
林志超便带着鲍比·布莱尔等管理层,来到埃克森石油的总部。
“林先生,你们有多少艘船只下水,总吨位是多少?”牛登率先询问道。
他问这句话,自然是想占据谈判主动。
林志超讲道:“今年8~11月下水的是10艘22.6万油船,不过日本两家航运公司已经承租四艘,所以还剩下六艘,分别将在.进行下水。”
这个不需要保密,现在就是要打开窗户说亮话。
牛登脸上露出一丝喜悦,这能缓解当前石油运输不足的情况。大型石油公司都有本土油库,但也要保证运输尽快恢复,否则一旦再发生突发情况,可就真大麻烦了。
好比1973~1974年的石油危机,美国只能动用战备石油,连总统的飞机都要减少起飞,各种节约石油的方案纷纷出炉,号召全民节约能源重要的是,就算再