优势来着，所以这就是一些必要的手段了。

另一边，这些人手中其实握有真正专业的理论计算和推测结果。

根据全球顶级的专家分析推断，那就是将真空超高速磁悬浮管道建设在地下的危险性确实是有的，而且还不小，如果遇到了高强度的地震，管道基本上都是必断无疑的。

可问题是，如果管道建在地面上的话，情况其实也好不了多少，甚至会更高。

因为一旦高强度的地震发生，地面上固定的管道一样会因为剧烈的震动而产生位移断裂的情况，这是地上与地下都无法避免的问题。

但问题是，一旦这样的地震发生了，如果管道是建在地面上，那外界的空气就会迅速通过管道中的裂缝涌入管道之中，整个管道会在顷刻之间，由外向内地炸裂，同时这些空气能够瞬间冲击高达上百公里的距离。

如果两个站点间的管道不及时关闭的话，那搞不好整条管道都会因为这样的地震而受到毁灭性的伤害。

至于管道中还在运行的车辆，那基本上也会被气压直接捏成麻花，里面的人想要活下来就只有祈求上帝了。

可如果管道建设在地下的话，那情况就截然不同了。

首先地下没有大量的空气，所以哪怕出现断裂泄漏的情况，外界的攻击也很难大量涌入管道，这样就可以避免管道出现瞬间炸裂的糟糕情况。

而且在短时间内最多也就是影响几十公里左右的范围，只要两边站点的工作人员能够在10分钟内关闭管道的气流，那整条个管道大部分是不会受到任何影响的。

同时，因为底下有土层的进一步遮挡，所以哪怕出现炸裂，管道中还有车辆正在行驶的情况，车辆本身就很难偏离管道，出现巨大的位移，从而进一步的受到伤害了。

相反，只要车辆本身设计的足够坚固，同时拥有良好的吸能设施，车辆在地下基本上都能够保证完整的形态。

而只要车辆的形态完整，那车上的乘客就不用担心因为车辆形变而受到真正致命的伤害了。

毕竟统计了所有严重的车祸，发现乘客们真正因为冲击力受伤而死亡的情况少之又少，大部分都是在受到撞击之后，因为车辆形变所产生的各种尖锐物刺伤身体，之后失血过多而死亡的。

总而言之，根据专家们的结论，确实是将管道埋在地下更加的安全。

只可惜，米国人早就宣布，他们的管道是要建设在地上的，甚至还拿起猛烈的抨击过华夏人的管道，现