，才会有不少人买来自行车，一边是方便自己上下班，一边是利用下班的时间跑运输，甚至客串卖货郎到邻近的农场里卖货。

不过，作为公司技术人员的李安林所骑着的却是轻便车，这种自行车更轻便，价格也更昂贵一点。当然了，也是身份的象征——象征着他不需要用自行车截人带货。

他当然不需要用自行车带人送货，年初从英国留学归来的他，一进公司，就是六级职员，月薪足足八十块钱，每年发十六薪，待遇绝对丰厚不说，甚至刚一进入公司，就分到了房子，而且还是这种独栋的小楼。

也就是只有技术人员才有这样的待遇，其实，今年就是个分水岭，越来越多的华夏技术人员从学校毕业或者留洋归来，很快他们就会取代部分洋员的职位，成为南华的技术中坚。

现在一切不过只是刚刚开始而已……

和往常一样，起床梳洗后，和媳妇简单的说了几句，李安林就骑着自行车直奔公司，自动车公司和南华所有的工厂一样为职工提供早餐，每天早晨五点三十分准时开饭。

身为年青人的李安林，很喜欢踩踏着脚踏车的感觉，享受着清晨的清风，偶尔会按动车铃，清脆的车铃声在空旷的大街上回响着……

“为了一顿早饭，总要提前半个小时开工……”

骑着车子的李安林自言自语着，打工人从来没有老板会算计，吃完早餐后自然要开始工作了。

规定的工作时间是6点30分，可为了一顿早餐，大伙总要提前半個小时上工。工人如此，技术人员也不例外。

在公司的食堂里用完早餐后，李安林就和往常一样，开始了一天的工作，成立于一年前的自动车公司研究的自动车，就是有轨电车。

早在两年前，就有试验人员为有轨马车加装电动机，试图用电动机取代马匹驱动车辆行驶。其实老式的有轨电车的技术并不复杂，车厢的技术与有轨马车相差不大，但是在加装电动机后，却面临着很多问题。

比如说供电问题，如何一边行驶一边供电？

用电池，显然不太现实，电池的价格高，容电量有限不说，更重要的是充电的时间太长。

“关键还是电线啊。”

拖着电线显然不是可能的，在自动车公司的试验场上，一根电线悬在空中，黄色的车厢顶部一根大‘辫子’尾部的铁圈圈搭在电线上。那是用作供电的线圈。

“要保证电车的触线的交叉口不会导错位置……”