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等高空发射强度测试结束后，来旁观测试的空军军官们，讨论技术问题主要集中在两点。

一点就是飞行高度。

从军事角度上来说，飞行器飞行的越高就越安全，比如，一些侦察机、预警机，都会飞到万米以上的高空，有些甚至能超过两万米。

高度带来的优势太大了。

首先有一点，飞行器的高度足够的时候，飞行在万米、最高两万米的战斗机发射的空对空**，就不会形成直接威胁。

有些空对空**的爬升高度也能够达到两万米、三万米，听起来爬升高度似乎是足够了，但空对空**的爬升主要是为了后续的加速，来击中更远距离的目标，而不是针对比自己高出万米以上的目标，空对空**爬升的足够高时，速度会受到很大影响，**的轨迹也是无法完全把握的，想要击中万米高以上的目标，是非常非常困难的。

此外，四万米的高度足以让绝大部分防空**束手无策。

国际上比较先进的防空**，最大的射高基本都在三万米以内，普通的防空**就更不用多说，根本不可能威胁到万米高空以上的目标。

这主要是因为防空**针的是战斗机，而一般战斗机的飞行高度是在两万米以内的。

即便是针对侦察机、预警机，最高飞行高度也不超过两万五千米。

在四十公里的高度上，能产生直接威胁的就只有反导**，一些国家拥有先进的反导体系，自然能够威胁几十公里高度目标。

比如，着名的撒徳系统，最远的拦截距离高达两百千米，最大的拦截高度也达到一百五十千米，号称是“当今世界上唯一能在大气层内和大气层外拦截弹道**的地基反导体系’。

但是，反导体系，从名字上就能知道，针对的是高空**进行拦截。

**有一个特点是，飞行轨迹是可以计算的。

**分类两种，一种是弹道**，一种是巡航**。

弹道**，不管怎么样去修正轨迹，整体都是抛物线形式的，只要提前检测就能够计算出来，拦截难度在于速度和精度。

巡航**使用航空发动机作为动力，轨迹是可变的，并且相对难捕捉的多，但一般情况下，提前预警也是可以计算的。

反导本