么的，这在这个时代很难。

单纯夯实的路基就行。

反正维修简单。

为了避免错车，干脆修复线，一条北上一条南下。

因为木料充足，而且工艺简单，建造速度很快，现在已经快要铺到昌图了，包括配套的马车也已经在上面使用。这个同样简单，就是包铁车轮而已，只不过车轮内侧有阻挡，唯一的问题就是对木轨磨损，解决办法是木轨同样包铁。

不过这个需要铁场的产量提升上来以后，目前的办法很简单。

给木轨大量刷油。

然后磨损到一定程度就换。

守着茫茫原始森林，那木料是最不值钱的。

然后杨丰和辽王，就可以乘坐木轨马车体验速度的感觉了。

“这还是太慢了！”

杨丰坐在四轮木轨马车上无动于衷地说道。

“这还慢？”

旁边明显很兴奋的辽王，看着身旁不断后退的小树。

辽东的工匠们，已经学会植树来防止水土流失了，所以这条木轨道路两旁全是新栽的小树，毕竟对于这种夯土的路基来说，最大的威胁其实就是水流冲刷，除了地势要略微高出两旁，剩下就是植树减缓。

“这能有多少，时速三十？比个电动三轮快点有限啊。”

杨丰感慨着。

当然，在这个时代，一辆装了两千多斤货物的马车，以电动三轮的速度向前，这已经可以说是奇迹了。

放到过去走夯土道路，从开原把一千斤粮食运到昌图，哪怕马车也得走半天，现在一个小时，如果按照计划一直修到吉林，可以把这趟对目前明军来说负担最沉重的运输距离，缩短到十天以内。而且一辆马车的载重能力也可以翻倍，不过这样的话需要更多士兵维护这条道路，所以护路军也该出现了。

不得不说这已经算是大明版的东北大开发了。

铁路延伸到哪里，繁荣就到哪里。