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只有水运。

木轨也不行。

而且必须是成本最低的顺流水运。

好吧，只有一个选择，从松花江放流，开春之后以船队从松花江顺流直下奔鲸海卫。

去庙街。

而海运的船队在同时乘着洋流和南风北上，到达庙街装船等待，等北风起后立刻南下，虽然这样的运输距离遥远的有些夸张，光会宁到鲸海卫，那就是两千多公里，海运得三千多公里。但对于大宗商品运输来说，这就是唯一选择，木轨马车终究不是铁路，那点运力也就能给驻军运点军需，指望它承担大宗货物运输是不可能的。

这样的运输只能用船。

而且就算用船，在这个只能依赖风帆的时代也不能是逆流，除非在沿线有足够人口。

但会宁最缺的就是人口，所以只能是顺流而下。

距离远些就远些吧，其实反而更节省时间，从哈尔滨漂流到庙街一个月足矣。

流速平均怎么还不得每秒一米多，哪怕晚上不敢走，两个月也够了，而海运冬天顺风顺流甚至比这更快。

“大使，您为何如此执着于会宁？以您的这些投入，放到大明其他地方都是轻松赚钱的，唯独投入会宁这种地方，除了给自己增添负担外，没有任何收益。哪怕您能完成这种运输，其实也不会赚钱，最多也就是赔的少些，哪怕产量的确比内地多三四成，也不会给您赚钱，因为您必须给那些垦荒队更多工钱。

比在内地多几倍。

哪怕您还有别的收益，诸如淘金之类也没用。

淘金一样也要用大量人手，他们要吃饭，穿衣，住的地方，这些统统比在内地成本要高。

在江南一碗米饭，一碟菜就能吃饱，在那地方不吃肉根本扛不住，就是得大鱼大肉才行，我在那里的饭量得在京城的两倍，在京城冬天随便一件薄棉衣，整个冬天也就撑过去了，在那里得穿皮毛，把自己裹得跟熊一样，在京城一间茅草屋就足以遮风挡雨，在那里墙壁都得一尺多厚，没有火炕冬天得冻死。

而且冬天几乎什么都不能干。

在京城冬天你可以让手下修水渠，修路，修堤坝，在那里你只能让他们躲在屋子里烤火。

等于你得白养他们整个冬天。