出来的，零件型号也都是拆车件，种类繁多五花八门。

有时候，缺少一根小小的螺丝钉，就可以一辆卡车一个月动弹不了。

这一次牛志军的运气还算不错，坏在了城里。

上一次瘦猴去NMG送一批农具，结果坏半道了。

那里前不着村后不着店，瘦猴靠着两条腿从天亮走到天黑，再从天黑走到天亮，路上还遇到了两头野狼，吓得他哭爹喊**狂奔，最后才找来人帮忙。

垦殖农场的人套着马车，把农具运走了，但对卡车这种重玩意，却一筹莫展。

而附近的城市里也没有修卡车的地方。

没办法，牛志军不得不开着卡车，把卡车和瘦猴从内蒙拖了回来。

一趟活，两个人两辆车，折腾了整整半个月，瘦猴也瘦了好几斤，回来修养了好一阵子，才算缓过来。

在这种情况下，尽量让卡车少出毛病，或者是尽早发现毛病，就显得尤为重要。

王卫东通过一个多月的观测，对车队的现状也算是了解。

车队有十辆卡车，十个卡车师傅，三个修理工。

修理工大多是半吊子，没受过专业培训，以前连修拖拉机也不会。

遇到卡车出毛病就是拿着锤子敲几下。

敲不好就去后勤仓库翻拆车件。

拆车件是从旧卡车上拆下的零件。

这年月没有报废一说，每当厂子里有卡车，汽车，拖拉机实在不能动弹，就会拆成零碎。

零件归后勤处，玻璃，铁皮回收再利用，一点都不会浪费。

就连轴承里的钢子也会成为孩子们的玩具。

如果能够提高修修理工的水平，或者是建立一套标准化的保养流程，卡车出问题的频率，一定会减少。

想到这里，王卫东看着长吁短叹的牛志军说道：“队长，我想提一个建议。”

“建议？有话快说，有屁快放，你一个退伍老兵怎么跟文化人那样，搞这些婆婆妈**。”牛志军正懊恼着，嘴里也吐不出好话。

...