第908章 麦道的底蕴1(2 / 4)

步拓宽了双发客机的航线范围,足以飞行横越大西洋航班。A300在性能和使用成本上明显优于L-1011和DC-10,在250座级宽体客机市场大受欢迎。DC-10因相对耗油,逐渐丧失订单。

自1972年以后,DC-10牵涉于很多重大空难事件中。对于注定要淘汰的产品,包子轩没有什么太大兴趣。而且事实证明,三发客机在目前阶段很不成熟,甚至连鸡肋都不如。

看到包子轩性却不大,小麦克唐纳带着他向其他组装生产线走去。

包子轩本身对三发客机很是反感,在这里待太久只会徒增烦恼而已。

一款军用运输机出现在众人面前,即使是军迷也基本不知道他的名字;好在包子轩看过该款飞机的技术资料。

20世纪70年代美国空军拟从波音YC-14和麦道YC-15中挑一个投产,即试图由波音公司的YC-14与麦道公司的YC-15一起竞标,再由优胜者取代C-130,这项计划最后终因开发费用与性能并不比C-130好到哪里而被取消,这就是最著名的先进中型短距起降运输机计划。这场中型喷气运输机的竞争导致波音YC-14型机和麦道YC一15型机的问世,

麦道的YC-15与YC-14不同,其不是像YC-14那样“往机翼上表面吹”,而是“往机翼的下表面吹”,这就是外吹气襟翼技术。

YC-15采用四台普惠JTSD-17涡轮风扇发动机,单台推力71千牛,发动机安装在机翼前下方,其短舱几乎完全伸出在机翼的前面,尾喷口紧靠机翼前缘的下侧。

其基本原理是发动机喷流沿着机翼前缘下表面吹向双缝襟翼,再由双缝襟翼的引流作用将喷流引向一个较大的下偏角度,从而达到提高升力系数来缩短起降距离的效果,所以也有人将其称为“下表面吹气增升技术”。YC-15在装载150名士兵或36.7吨的货物时,能在572米长度之内的跑道上起降。

YC-15型机虽然没有获得服役资格,可该款机型的研制经验直接导致了今天麦道公司C-17“环球霸王“运输机的诞生。

C-17机是美军,也是目前世界上最先进的军用运输机。C-17在麦道YC-15试验机上进行了实验改进,特别是在YC-15飞机上验证过的吹气襟翼技术、超临界翼型、反推力装置和平视显示仪等。

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