第七百三十五章 超大客机(2 / 4)

上。

小麦克唐纳是什么意思,是想让自己跳到坑里去。还真当自己傻,这老小子可是坏得很。

包子轩认真的说道:“麦克先生说的哪里话,我好歹是航空动力专业毕业。当然知道麦道公司这款飞机,不知道阁下是什么意思。”

小麦克唐纳从包子轩语气中听出,对方不喜欢这款客机。这个可以理解,毕竟dc-10表现出来的数据并不好。

不过今天可不是为了dc-10客机才过来,而且为了后续机型的研发。

小麦克唐纳:“dc-10已经不能满足目前的航空需求,因此麦道公司想要在dc-10基础上研发新机型。主要是不希望波音747客机一家独大,我想你应该明白我是什么意思。”

难道是dc-11客机,那可是比dc-10客机更大的一个坑,同麦道公司被兼并有很大关系。可这款客机不是在86年才被提上日程,难道又是因为自己的出现而提前。

麦道md-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3发引擎的宽体客机,其设计源自dc-10客机,设计特点在于尾翼有一发引擎。但其机身、翼展则比dc-10长,机翼的两端也加装了小翼,而翼切面的设计也得以改良。可因为设计缺陷,md-11于2001年停产后不少md-11被用在货运服务上,而退役的md-11客机也被悉数改装为货机。

如果飞机销售和想能都好怎么会停产,更加不会被改成货机。dc-11客机满载情况下的确能够放下400人,可自身设计不合理带来的事故却是数不胜数。

当年波音兼并麦道,主要是防止麦道被空客兼并,空客兼并麦道实力会大于波音。这是波音不愿看到的,另外波音也看重麦道的生产力及强大的研发实力,尤其是军机研发实力。而波音自二战结束后再也没插手过军机,主要是军品研发实力不如人所致。要知道,麦道可是美空军最主要的战斗机供应商,f-4“鬼怪”、f-15“鹰”、f/a-18“大黄蜂”都是麦道的。

yf-23也只差一点被美空军选中,麦道实力如此可见。事实证明,波音这个并购是英明的。但在民机研发上,波音的机型比麦道先进,所以并购后,波音只是把麦道未完成的民机订单完成而已,多余的生产力用于生产波音系列飞机和军机。

可包子轩也知道,即使小麦克唐纳同意,黑云给