赚到两百亿；可就没那么简单。瑞士银行的资金，甚至都不能用百亿规模来形容；因此想要保持稳定收益，并没那么容易。

平时想要采访到老达索，几乎不可能。工程师出身的老板，都不希望暴露在聚光灯下。或许实验室、生产车间；才是他们的最爱。而且老达索已经是90多岁的老人，正常人可是都活不到那么大岁数。

哪还有时间与精力，去接受采访。万一在采访过程中，出现意外事件，谁都担待不起。

现在借助巴黎航展的机会，能够提问航空领域的第一人，也算是一种成就。新苏黎世报知道, 采访包子轩的媒体会很多, 因此不想与同行抢话题；倒不如在达索最后一场新闻发布会这个概念上，好好做做文章。

毕竟以老达索的身体状况, 即使能够活到两年之后的航展。但是想要登台，接受采访；除非出现奇迹，否则根本不可能。

即便是现在，医生也不同意。可谁让法国航空领域后继无人，只能是老爷子亲自出马。或许达索说得可能没有那么准确，但是以他的影响力；至少短期内还是能够见到效果。这对于银行业来讲，就已经足够。

瑞士除了钟表之外，还真没有什么实体制造业。因此赚快钱，已经印刻在国民的骨子里。

老达索笑着说道：“我已经老了，或许有一些经验，但是思想哪里有年轻人活跃。至少在飞行器设计上，已然落后于这个时代。”

“不过既然这位记者已经提问，那么出于礼貌，我就说两句。如果有什么不对，还请大家多担待。”

老达索可以说是参加展会年轻最大的哪一个，尊老爱幼在任何国家都适用。加上在航空领域取得的辉煌成绩，只能说人家十分谦虚。

掌声很自然的响了起来，这是对于人品的认可，更是对一位航空活化石的尊重。

老达索继续说道：“未来航空器材，还是要以飞机为主；虽然达索公司也引进了飞碟技术，但是空气动力方面、以及风洞测试表明；飞碟在大气层之内，整体性能，还真是比不过飞机。”

“当然我所说的是固定翼飞机，如果是直升飞机同飞碟相比较，后者有着绝对优势。但是一旦到达大气层之外，也就是说没有空气阻力时候，飞碟绝对可以碾压飞机。”

“但是这已经不是航空领域范畴，只能交给后人去研发与思考。”