博前身是瑞典飞机有限公司，苦于二战以后战斗机没市场了，萨博苦于生计，思来想去只好转身造汽车去了。于是萨博汽车牛鼻带闪电地诞生了。

之前造飞机的，发动机研发水平不会差哪里去。加上萨博将飞机上的空气动力学设计放到汽车上，萨博汽车一登场就很运动。其推出的9-2、9-3、9-4、9-9等车型一炮而红，十分畅销，迅速打响了知名度。

萨博对造车很有追求，整车能用上最好的都用了。所以有句调侃话：不出车祸，你永远不知道萨博为什么这么贵。

但做买卖的，太有良心往往都没有好下场。因为这种极致追求，萨博在高成本造车下面临经济的巨大压力，摇摇欲坠。前世美国通用扶了萨博一把，注资买了萨博50%的股份。萨博以为又可以贴地起飞了，但算盘还是美国人打得溜。

众所周知，通用的车如其名，就是通用，只要换个标，去到各个洲都通用。于是过了几年通用完全收购萨博，没多久就把萨博的发动机部门给合并了；直接导致萨博成为了一款名副其实的通用品牌。没有灵魂的萨博，相当于走向了灭亡。

不过通用也没嘚瑟多久，由于美国次贷危机冲击，不堪重负的通用第一时间把业绩不佳的萨博出售。这一出售，马上引来宝马、菲亚特、现代、吉利等车企的关注。

生产线卖给了北汽集团，品牌则由世爵买下。世爵很高兴，扬言要重塑萨博辉煌。可没多久世爵由于收购萨博花了太多钱，加上自身资金问题；自己挂掉了，萨博还未出师就身先死了。

听闻萨博又被摆上货架，一些企业又来争抢，华泰、庞大、青年都有意接手。后来庞大和青年钱都给了，通用突然又跳出来说不行。通用既然已经出售了萨博汽车全部股权，可为什还要横插一脚！

其实还真与通用有关系；算盘打得溜的通用，当年将萨博变通用后。一些发动机、变速箱等关键零部件供应链都掌握在自己手里。你卖身可以，但这些零部件我停供，看你怎么造车。无奈庞大和青年只能吃哑巴亏，付了大价钱只拿到萨博的一些些技术；而萨博也宣告破产。

萨博就像个魔咒，大家都冲着它的名气而去，谁都想蹭它的“贴地飞行”技术。但凡是沾上它的，几乎都不能全身而退。

这是摆明想让黑云集团接手萨博汽车，看架势需要购买一部分股份；而且至少是一半那种。