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正世界，overlandlimited（欧弗兰高级快车）。

呼啸的火车声，柯林眺望着身后越来越远的湖中站默默收回了视线。

从盐湖城出来，火车距离终点旧金山就只剩下不到一天的车程了，行驶在崎区的铁轨上，哪怕是在火车上柯林依旧能够感受到列车的摇晃。

欧弗兰线是贯穿大陆中最重要的部分，同时也是最难铺设的一段路程。

过去，从纽约到旧金山最短也要走6个月。

而铁路建成后，行程只需7天。

在缺乏现代化机器的年代，仅凭人力与简单的工具，开山凿路，完成了东西两条铁路的会合。

铁路的每一枚道钉上，都沾染了华工的血泪。

然而这一段历史却被刻意的忽略，竣工仪式上，他们没有一人受到邀请。

在那张着名的“东西相向”蒸汽机车合拢的照片中，也找不到一丁点他们的痕迹。

当象征东西两段铁路成功汇合的金色钢钉槌入枕木，他们更是如敝屣一般被雇主抛弃，中央太平洋铁路公司甚至拒绝将他们运回旧金山，而让他们徒步回去，以至于不少人饿死在途中或被杀害。

曾经有人描述：“美国铁路的每一根枕木下，都躺着一个爱尔兰工人的尸首。”

但事实上，太平洋铁路的枕木下，不仅有爱尔兰工人的尸首，很可能还有更多华工的尸首。

去往旧金山的欧弗兰线上，柯林的情绪有些沉默。

欧弗兰线铁路的修建，已经是距今六十几年前的事情了，当时参与铁路修建的绝大部分工人早已辞世，而他们所修建的铁路却依旧夜以继日的运输着太平洋铁路公司的火车。

……

从盐湖城前往旧金山的火车，足足行驶了19个小时才抵达此行的终点。

“呼～”

从火车上下来，柯林原本有些沉默的情绪也调整了回来。

毕竟，他此趟旧金山行的目的，并不是为了铁路的历史。

因为是终点站的缘故，这一趟下车的乘客格外的多。

很多攀爬在货车上的流浪汉也纷纷从火车上下来，打量着眼前的新环境。

从旧金山火车站出来