管的身家也是水涨船高，普遍年薪都在两万上下，买层楼的水平。

薪水高，意味着林志超对大家的要求高，周末加班是常态，思想滑坡和堕落要挨骂。

“海员那边的情况怎么样？”林志超坐下来后，直入主题。

副总经理冯永发随即说道：“一切准备充分，80名高级海员已经学习快半年，大多数时间都是在实际操作训练；120名普通海员也已经培训两个月时间，理论知识充足至少可以安排七八艘船的运行，不足部分再临时招募普通海员。”

冯永发虽然是副总经理，但也有重点工作，那就是负责行船业务、码头装卸等。林志超当然有意培养他掌控全局的能力，但更多只是在培养一个帮手，而不是在培养总经理。

所以，林志超大概一直会坚持董事长、总经理一起挑。

“嗯，行船没有问题的话，现在重点是业务上。我刚刚从日本回来，从山口汽轮和日本轮船那里得到一个大概意思，他们每家只能承租两艘万吨货轮，期限接受四年长期，但价格又被他们砍掉一些。当然这些都是可以接受的，不能出租出去的船，与其说是船，还不如说是负担。所以剩下好几艘船，只能寻找新的日本长租客户，或者拿出固定航线。”

这一次，山口汽轮和日本轮船给的价格又低了一些，一艘万吨货轮，他们大概只给65~70万美金一年的租金。按照这种水平，一艘船得15~18个月回本。

小日本很精明，知道远东的轮船只有两个方向，第一是去和内地打交道，第二是和日本打交道。他们算准了林志超不敢冒险，所以现在就压价格。

不过林志超却几乎没有怎么还价，就答应了，这让日本人很郁闷。

当然日本人也不可能压低太多的价格，因为市场行情在那里，长租一般就是短租的75~80%水平，再低他们也不可能开的出口。

而对于林志超来说，他的想法是，价格再低，能比1953~1955年的行情低么，恐怕还高出不少，重要的船一直在开。

所以在高峰时签长约，总归是他有利的，他不仅得到了利，还得到了名。

高启强说道：“欧洲航线还是可以开辟两条的，剩下的再去日本其它航运公司推销，长租一般在那边还是很受欢迎的。目前行情还是不错的，所以此次购买的货船，一定可以入港就有任务。”

众人都觉得业务暂时无忧！

确实，这是很多人的想法，所以他们只看到眼前的利润。