一些，但是只局限于极端追求航速的船只外，其他船型基本不使用。

普遍来说，远洋航行的船只都是采用u型船，而且还是下宽上窄的u型，不管是战舰还是武装商船都是如此，嗯，也就是大楚帝国海军舰政部改进后的盖伦船型。

题外话，就是因为这种船型，才导致大楚帝国满世界搜刮天然带弯度的造船木料，以充当船肋。

如果是早期传统的v型结构，可用不着这么麻烦的天然弯曲的船肋。

这种u型船的优点非常突出，那就是稳定性非常好，适合部署大量火炮进行海上炮战，同时装货量也可以做的非常大，适合作为货运船只。

这也是满世界的海军或贸易公司用的船，都是清一色盖伦船型的缘故，同样也是大楚帝国根据盖伦船型改进出了更为优秀的船型的缘故。

然而镇江第一造船公司里引起轰动的新船型，却是采用的v型飞箭式船首船型，并且和海军或邮递司里的飞剪船夸张的长宽比不一样，第一造船公司的新船长宽比只有五比一左右。

当然了，这个五比一的长宽比对于当代的船只而言，也算是比较大的长宽比。

比如战列舰的长宽比，往往只有三点几，只有巡洋舰和护卫舰的长宽比能够达到四比一。

而盖伦改进型的商船，其长宽也差不多是这个数据。

第一造船公司的新船只，拥有五比一的长宽比，自然也就拥有更高的航速。

除了采用v形飞剪船首、较大长宽比外，这艘船只还采用了三桅杆软纵帆的帆装……软纵帆在小型船只里很常见，但是在大型船只里却是非常少见，而第一造船公司造出来的这艘新船可不小，满载排水量可以达到五百多吨呢。

v型\b飞箭式船首、五比一的长宽比、再加上多桅杆软纵帆……这些结组合以前都没有人想到过，或者想到了但是没人真正去搞。

而第一造船公司把这些特点组合到一起后，就搞出来了一艘非常特殊的船只：长林号。

一艘由金陵航运公司订购，准备用于本土近海航线的快速客运。

金陵航运公司当时进行设计招标的时候，提出来了彼此矛盾的性能要求，他们要求船只需要具备良好的逆风航行能力，以便一年四季都可以方便在各地通航；需要具备对近海复杂海况的良好适应能力；需要保持高航速