镇江府当地的人外，其他人连听都没听说过这个名字。

但是他们造出来的第一艘船，却是引起了整个航运界以及造船业的轰动！

这是一艘v型横剖面飞剪船首的船……嗯，仅仅如此也不算稀奇，因为v型飞剪船首船型已经不是什么新闻了，海军的甲系列快速通讯舰以及邮递司的一大票邮递快船都是这种船型。

他们都是清一色的v型飞剪船首，而且长宽比往往还特别的夸张，动不动就是六比一甚至七比一。

这么大的长宽比，自然是为了获得极高的速度！

因此这两种具有典型代表性的船只速度都非常快……但是吧，这些采用飞剪船首的船只除了速度极快外，其他方面也是缺点一大堆。

比如为了航速，载货量都特别小，大宗运货什么的别指望了，顶多就运输信件或小件货物。

还是为了航速，所以长宽比很大，以至于横向稳定性太差根本无法部署火炮进行射击。

还是为了航速，所以船只看似很大，但相对于战舰或武装商船而言，用料还是比较‘节省’的。

也就是没有所谓的厚实的木壳装甲，厚实的甲板支撑结构这些东西，以至于根本不适合作战使用。

你说为什么会出现这么多的问题，因为人家海军舰政部设计这种新船型的时候，就没考虑过装货或作战，一切只为了速度而生！

这是快速通讯舰……不是战舰也不是运输舰，它存在的唯一使命就是横跨大海，把信息以最快的速度从遥远大海一段，带到大海的另外一段。

所以，航速是它最重要，也是唯一的性能要求，其他的性能为了航速都被舍弃了！

同时航海性能也不咋地，虽然船只本身因为飞剪船首的缘故，对抗高海况的能力不差，甚至都能够在大风大浪中继续飚船，但是船受得了不意味着人受得了……

乘坐这种船的感觉就太难受了……颠来颠去还左右摇晃，要有多难受就有多难受。

别说普通人了，哪怕是常年在海上漂的老水手乘坐这种船只，不适应一段时间也得吐的死去活来！

所以，这种邮递快船和通讯舰的船员，往往都是需要经过长期专门的训练，才能够在如何摇晃的船只上长期服役！

因此这些年来，采用v形飞剪船首的船只虽然也有