施工最大的难点在于西侧，尼加拉瓜湖西岸距离太平洋只有20公里，却属于丘陵山地，原有的布里托河从地峡穿过，河道曲折而狭窄，水深条件也不够。

而且太平洋和尼加拉瓜湖水面有26米落差，必须要建设双线**水闸，超级水闸的规模举世罕见，施工难度极大。

这一天

在随行官员和众多皇家禁卫军官兵的护卫下，皇帝李察亲自来到了水闸工地视察，听取当地工程负责人员汇报进展情况。

如今展现在李察面前的是一幅恢宏的建筑场景，36米深船闸的基坑已经开始浇筑混凝土底板，捆扎密密麻麻的钢筋蜂窝一般，让人看了头皮发麻。

设置在布里托河沿岸的两座水泥厂，提前生产了2.7万桶水泥，密密麻麻的堆砌在工地周边，为底板混凝土浇筑做好充分准备。

船闸使用的都是专门研制的特种水泥，强度高，耐久时间长，价格也相当惊人，是普通水泥的三倍还多。

开始浇筑一声令下，船闸工地周边的1.15万名工人同时动手，将堆积成小山一般的石子，黄沙，水泥按照比例混合进搅拌桶。

一字排开的137个水泥搅拌桶同时开动，搅拌好的水泥有工人推着小推车，装好了运送到既定的地点倾倒。

每个水泥搅拌桶周边都有几十个工人，有的负责砂石上料，有的负责加水，有的负责添加水泥，流水介般不停的运转。

而在另一侧

20多辆小推车已经静静的等待，每辆小推车都是两个人，一个在前面拽，一个在后面稳住独轮车。

从高处看下去

推着小推车的黑人奴工形成了137条细线，往来不停的将混凝土倾倒下去，一车又一车，中间不允许有停顿。

在每个水泥搅拌桶旁边，都有负责质量的工程人员记录，监督，以保证搅拌的每一桶水泥都符合要求，比例适合。

整个浇筑将持续两天两夜，要求一次性浇筑完成，中间不得停顿，总计要浇筑7万多方的混凝土。

参与浇筑的黑人奴工每二小时换一次班，下来歇一会儿，喝点水，吃点东西，养精蓄锐准备继续顶上。

看着这热闹而又井然有序的劳动场面，皇帝李察此刻也豪情满怀，微笑着说道；